Circulation, une priorité majeure pour beaucoup de Bidartars

Des objectifs ambitieux pour sortir d’improbables bouchons et refaire notre entrée Nord de ville, avec Biarritz, l’Agglomération et nos partenaires.

1. Aménagement RD810  Plateau / A63 : fixer un plan-cible d’ensemble avec le Syndicat des transports, le Conseil départemental, les commerçants et propriétaires. Travaux sur plusieurs années, objectifs = améliorer l’esthétique et conserver la commercialité, végétalisation, sécurité et cohabitation piétons / vélos / voitures / transports …

2,3. Reprise rond-point A63, Aire de covoiturage : plan d’ensemble avec Vinci, Conseil départemental, etc. Bretelle auto de Bidart vers Izarbel, passage prioritaire bus, aire de covoiturage (le transport collectif le plus spontanément adopté !), sur terrains Barroilhet (Biarritz).

4. Liaison douce Izarbel / SNCF : une évidence pour les 1000 salariés et les 1000 étudiants d’Izarbel, dont beaucoup seraient ravis d’arriver en train. Plusieurs hypothèses : passage sous A63 par buse ruisseau et lotissements, passage au dessus du péage sur passerelle de service puis long RD … De plus il serait bien d’éclairer les rues d’Izarbel (éclairage solaire à déclenchement), soutien minimal de l’Agglomération aux salariés d’une zone technologique d’avenir.

5. Bus RD / gare Biarritz : beaucoup de bus dont la ligne 3 depuis Bidart ne desservent plus la gare TGV-TER de Biarritz, depuis que le pont « Luis Mariano » (au dessus des voies SNCF) est interdit aux +16 tonnes pour raison de sécurité. Une hérésie pour une entrée majeure d’agglomération, un danger majeur (des bus scolaires ou camions de TP continuent à emprunter le pont) évoquée avec certains candidats biarrots.
Budget de 5M€ pour une paire de ponts neufs (vu avec un ingénieur spécialiste), un premier Chapelet/Atabal pour capter les flux depuis Arcangues et dévier la route pendant les travaux, le second en remplacement du pont actuel. 20% de Bidart (tout Lore Landa) comme Arcangues ou Arbonne verront leur vie simplifiée, les bouchons effacés, et la si pratique ligne 3 reprendra son cours historique (depuis 1920 !) vers la gare TGV-TER de Biarritz, naturelle pour la moitié de la commune. Un budget de 5 M€ pour un vrai projet communautaire avec notre Agglomération, et Bidart et Biarritz en chefs de file, à comparer aux 4 M€ pour refaire le parvis de la gare, ou 20M€ pour le projet d’arrêt ferroviaire à Bidart !

6. Lien Lore Landa-Izarbel : une évidence pour désenclaver les 1000 habitants de Lore-Landa, et une seconde sortie pour une zone aux 2000 usagers. A négocier entre Agglomération (gestionnaire des voies des zones économiques, et propriétaire de 10 ha supplémentaires), tout le voisinage, le Conseil départemental (gestionnaire route Arbonne/Biarritz) …

Aller vite pour résoudre au plus tôt, en attente de plus grands travaux, ces satanés bouchons, véritables écueils à une vie quotidienne sereine …

1. Sécuriser piétons et vélos sur la RD810 et vers les écoles : objectif avant l’été 2026, pas de trottoirs cossus mais une protection optimisée du piéton et du cycliste sur le linéaire Erretegia/ A63, en attendant l’aménagement futur. Test de feux piétons-vélos au niveau du rond-point Inter-Lidl.
Sécuriser la montée cyclable rue Berrua (puis rue de l’Etape). Négociation d’un accès doux aux écoles depuis la chapelle Uronea. Solution pour voitures « ventouses » sur le parking des écoles.

2. Moins de parkings payants, disque bleu, parkings résidents : pas de promesse démagogique de parking gratuit, l’enjeu financier est de l’ordre de 800 000 euros par an. Et pas de stigmatisation des automobilistes, un outil indispensable chez nous. En revanche, une fois élus, étude précise des chiffres quotidiens des revenus des parkings sur les années passées, pour valider une intuition : ne faire payer les parkings de plage que du 14 juillet au 31 août, et disque bleu à la Place.
Parkings de « délestage » pour les habitants qui ne savent que faire de leur véhicule l’été. Meilleure organisation du stationnement au sein des lotissements (Plateau, Hiri Artia), pour une cohabitation sereine.

3. Cohabitation piétons / 2 roues sur les pistes cyclables : des règles simples et explicites pour des promenades tranquilles, sans crainte d’un vélo à pleine vitesse !

4. Abris-bus sur les points fréquentés et gestion des camping cars : qui va prendre le bus s’il doit craindre d’être douché à la première averse ?!? Une mesure de bon sens à voir avec les usagers et le Syndicat des transports. Etude de création d’une aire de camping cars, au lieu de les laisser divaguer en bord de mer au hasard des opportunités.

5. Pacifier la circulation, radars informatifs : Bidart  » à la croisée des chemins », un passage obligé pour de nombreux voisins venant travailler vers le BAB. Inciter à la conduite douce par des radars informatifs (rue de la gare, Calamardin, avenue de Biarritz).

6. Navette minibus sur mesure, tous quartiers, trajets à la demande : au lieu d’un bus régulier « politique » qui roule à vide, mise en place d’une navette sur mesure, selon les besoins spécifiques étudiés avec les usagers. Exemple : matin, Oyam vers Estia puis Fal, gare de Biarritz, Izarbel, passage à Lore Landa, Intermarché-Lidl, Place-Foyer social, trajets retour, ou à la demande dans chaque quartier. A organiser avec les usagers, le Syndicat des transports, voire les moyens communaux (3 mini-bus 9 places existants), un exemple en termes de transport collectif, d’économie budgétaire, et de solidarité (rompre l’isolement).

7. Second tunnel rue de la gare (2ème temps, avec RFF et Région) : une demande plébiscitée (plus forte audience) sur nos vidéos « écoute » ! Notre ligne SNCF date de 1853, ce tunnel devait être calibré pour 4 charrettes, pas pour un flot permanent de voitures ! De plus ce 2e tunnel serait un préalable à la réouverture de l’arrêt ferroviaire, coût 2M€, sur les 20M€ du projet global . Et la technologie existe !

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